2024年新能源车市从年头一直拼杀到年尾✿ღ，而2025年刚开年彩色直播33188a最新版本✿ღ，比Y迪✿ღ、长AN汽车又先后打出“全MIN智驾”牌✿ღ，让国内车市的竞争迅速升维至比拼智能驾驶✿ღ。

　　在这场全MIN 智驾的混战中✿ღ，一向低调的零跑汽车也交出了2025年的扛鼎之作——零跑B10✿ღ，基于全新LEAP 3.5技术架构打造✿ღ，同样主打高阶智驾✿ღ，将搭载激光雷达的端到端智驾系统入门价格下探至12万级产品✿ღ。零跑汽车董事长朱江明更是放出豪言“2025年智驾跻身第一梯队”✿ღ，“B系列要做到月销量4万台以上”✿ღ。

　　“很多人标榜零跑是新能源汽车的‘价格屠夫’✿ღ，我觉得再加几个定语会更贴切一些✿ღ，零跑应该是高品质✿ღ，高配置新能源汽车的普惠者✿ღ！”朱江明在发布会上称✿ღ。

　　如果看零跑2024年的表现✿ღ，堪称是一匹“黑马”不朽情缘官方网站✿ღ，✿ღ。其不仅销量实现飞跃✿ღ，月销量从年初的1万多涨至年尾的4万多✿ღ，在第四季度更是实现净利润转正✿ღ，提前一年达成单季度盈利目标✿ღ，成为理XIANG汽车后第二家盈利的新势力✿ღ。

　　聚焦大众市场的产品矩阵✿ღ，为零跑奠定突围基础✿ღ。除了刚开启预售的B10✿ღ，零跑当前在售车型还有5款✿ღ，其中小型车T03的起售价仅约5万元✿ღ；其它四款是C系列车型✿ღ，起售价约为13万元✿ღ。值得注意的是✿ღ，C系列在第四季度贡献了77%的销量占比✿ღ，这个价位正是比y迪✿ღ、吉利等传统巨头的战略腹地✿ღ，而零跑却能硬生生在其中咬下一块肥肉✿ღ。

　　有人说✿ღ，零跑的增长✿ღ，主要得益于对理XIANG汽车的“复刻”✿ღ。理XIAING汽车通过精准定位家庭用户需求实现快速增长✿ღ，零跑则通过“好而不贵”的性价比策略在20万元以下市场复制了这一路径✿ღ，因此网友戏称零跑为“半价理想”✿ღ。

　　对于这个称号✿ღ，朱江明认为“既好也不好”✿ღ，好的是零跑的产品设计和舒适性上得到了认可✿ღ，可以与理想媲美✿ღ，这为零跑增添了竞争优势✿ღ。零跑的定价策略也非常吸引人✿ღ，产品性能接近理想车型✿ღ，但价格却仅为其一半不朽情缘官网平台✿ღ。

　　但他强调✿ღ，需要辩证地看待问题✿ღ，零跑有自己的独特标签和优势✿ღ，始终秉持“好而不贵”的理念✿ღ。从创立至今✿ღ，这种调性贯穿于零跑的发展✿ღ，未来也将继续保持✿ღ。

　　可以说✿ღ，零跑能做到“价格屠夫”✿ღ，背后是其极ZHI的成本控制体系✿ღ。其技术架构实现高达88%通用化率光学元器件✿ღ，不朽情缘app✿ღ，✿ღ，LEAP 3.0平台可灵活适配A0-C级全系车型✿ღ，显著摊薄研发与供应链成本✿ღ。此外✿ღ，零跑目前60%的零部件依靠自研自制✿ღ，相比从供应商采购节省了成本✿ღ。

　　朱江明曾在汽车之家访谈中透露关键数据✿ღ：通过全栈自研能力✿ღ，零跑将BOM成本压缩至行业低位✿ღ，即便维持10%的毛利率✿ღ，仍能保证产品定价具备市场穿透力✿ღ。这种低毛利✿ღ、高性价比模式构筑起独特护城河✿ღ。

　　不同于传统车企以品牌溢价定价格的思维✿ღ，零跑采取以成本定售价的反向策略✿ღ。即使高端车型也保持与基础款相近的毛利率水平✿ღ，拒绝通过减配制造价格梯度✿ღ。

　　不过✿ღ，当价格战触及行业地板价✿ღ，零跑构筑的极ZHI性价比护城河正面临智能化浪潮的冲击✿ღ。2025年新能源汽车战场已演变为成本控制+智能驾驶双维对决✿ღ，这场产业升级将重新定义竞争规则✿ღ。

　　行业智能化门槛正在坍塌式下移✿ღ。比Y迪以雷霆之势推出智驾平权战略✿ღ，一次性将21款车型升级为“智驾版”✿ღ，将高速领航智驾的门槛下压至7万元级别✿ღ。

　　面对智能化生死时速✿ღ，零跑祭出后发先至战略✿ღ。朱江明公布的智驾路线年进化至车位到车位全场景覆盖✿ღ，所有软件升级向用户免费开放✿ღ。这种跨越式发展背后✿ღ，是零跑对技术迭代周期的把控——前期采取跟随策略规避试错成本✿ღ，待技术路线明朗后集中资源突击✿ღ。

　　朱江明阐释其商业逻辑✿ღ，零跑的投入是良性的✿ღ。在做高精度智能驾驶时需要投入很大✿ღ，而随着AI和算力的提升✿ღ，逐步变成了无图✿ღ，如果早期就要获得第一名✿ღ，第二名✿ღ，那在规控上或者是高精地图上需要巨大的投入✿ღ，投入和产出肯定是成正比的✿ღ。“所以零跑前期的策略是‘跟随’✿ღ，我们认为现在的技术路线已经基本明确了✿ღ，这时候就是适合大规模的投入了✿ღ。”

　　据悉✿ღ，目前零跑智驾团队已超过500人✿ღ，同时已建立了闭环管理平台✿ღ，支持未来的端到端智能驾驶✿ღ。“我们可以在五六个月的时间里✿ღ，从动态的BEV到静态的BEV✿ღ，再到端到端✿ღ，八个月的时间基本上完成了前期的工作✿ღ。”

　　从零跑的角度来看✿ღ，智能驾驶分为两类✿ღ：基础的智享版✿ღ，即普通的L2功能（如ACC✿ღ、LCC✿ღ、自动泊车和360度环视）彩色直播33188a最新版本不朽情缘官网平台✿ღ，以及高阶智能驾驶✿ღ，没有中间形态的高速智驾✿ღ。

　　“大多数用户在城市行驶彩色直播33188a最新版本不朽情缘官网平台✿ღ，只有5%-10%的时间在高速上✿ღ，因此零跑希望用户能够更多地选择高阶智驾✿ღ。”朱江明认为彩色直播33188a最新版本✿ღ，考虑到车辆的使用寿命至少为8-10年✿ღ，由于智能驾驶技术快速发展✿ღ，未来的车辆需要配备高阶智驾✿ღ，以免被淘汰✿ღ。因此不朽情缘官网平台✿ღ，零跑强调硬件必须提前配置✿ღ，并通过不断的软件升级来提升智能驾驶体验✿ღ。这样的发展趋势将会是未来的关键✿ღ。

　　在硬件上✿ღ，零跑的高阶智驾系统搭载了高通8650智驾芯片✿ღ，以200TOPS稀疏算力实现功耗减半✿ღ，并将300米探测距离激光雷达搭上15万级车型✿ღ。

　　很多车企在20万以内车型上采用纯视觉方案✿ღ，但朱江明认为✿ღ，使用激光雷达最重要的原因在于它能准确感知高度信息✿ღ，对固态物体的识别非常敏感✿ღ。而在视觉系统中✿ღ，有时会出现误判的情况✿ღ。展望未来✿ღ，许多原本不使用激光雷达的厂商可能会逐渐重新考虑其使用✿ღ，因为如今的激光雷达价格已经降至千元级别✿ღ，未来甚至有望降至百元级别不朽情缘官网平台✿ღ。在这种情况下✿ღ，没有理由不采用激光雷达✿ღ。它可以提供更安全✿ღ、更可靠的性能✿ღ，相当于多了一只“眼睛”✿ღ。

　　当大多新能源企业仍在盈亏泥潭中挣扎时✿ღ，零跑汽车已悄然完成两次关键跨越——继2024年第四季度创下单季盈利纪录后✿ღ，这家黑马企业又与拥有70余年造车积淀的一汽集团达成战略联盟✿ღ。

　　根据双方公告✿ღ，零跑与一汽的合作包含三个核心方向✿ღ：联合开发新能源车型✿ღ、共享零部件体系✿ღ、探索资本层面合作可能✿ღ。这种覆盖研发端到产业链的资源整合✿ღ，开创了民营新势力与传统央企深度协同的先例✿ღ。

　　朱江明认为✿ღ，每个平台的开发都需要大量的时间和资金投入✿ღ。展望未来✿ღ，零跑将探讨同平台化的合作✿ღ，比如利用已有的优秀平台和解决方案✿ღ，实现技术平台级的合作✿ღ。此外✿ღ，零跑也会寻求零部件的合作✿ღ。

　　此次合作并非零跑首次获得行业巨头认可✿ღ。2023年10月✿ღ，Stellantis集团向零跑投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权✿ღ，在海外开展合作✿ღ。

　　朱江明称✿ღ，公司可以利用Stellantis在全球范围内的10万多个渠道网点和服务体系✿ღ，包括售后服务所必需的零部件配送体系✿ღ。“我们希望2024年底前在整个欧洲拥有300家门店✿ღ，如果靠自己做本地化营销✿ღ，这么短的时间内是很难做到的✿ღ。”

　　有关出海的重点✿ღ，零跑科技高级副总裁曹力透露✿ღ，“除了继续扩大我们的网点和服务的能力之外✿ღ，B10会在2025年年中推出出口版本✿ღ，同时尽快把欧洲的本地化选址锁定下来✿ღ，在2026年上半年能够本地化制造落地✿ღ，这样子就可以避免20.7%的关税彩色直播33188a最新版本✿ღ。此外✿ღ，B05在下半年也会重点的发力国内和海外的市场✿ღ，同步去推✿ღ。”

　　通过这些关键合作✿ღ，零跑正在构建三维商业模式✿ღ：国内自主运营✿ღ、海外合资公司拓展✿ღ、技术及零部件外供✿ღ。其自研的智能座舱✿ღ、电驱系统等核心部件✿ღ，未来不仅供应Stellantis集团✿ღ，还可能向其他主机厂开放✿ღ。这种模式既保持整车制造优势不朽情缘官网平台✿ღ，又通过技术输出创造增量收益✿ღ。

　　在新能源汽车竞争进入深水区的当下✿ღ，零跑的战略选择为行业提供了实践参考✿ღ：通过技术共享降低研发成本✿ღ、借助国际巨头加速全球化✿ღ、拓展零部件外供形成多元收益✿ღ。这些探索或将影响新势力车企在激烈竞争中的生存策略✿ღ。

　　记者从中国汽车工业协会获悉✿ღ，针对行业“内卷式”竞争✿ღ，协会发布重要倡议✿ღ，企业不应采取无序“价格战”✿ღ，应维护公平竞争秩序✿ღ。

　　或将多收到一笔钱!根据《防暑降温措施管理办法》第十七条规定✿ღ，劳动者从事高温作业的✿ღ，依法享受岗位津贴✿ღ。

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　　身边的人都在感慨✿ღ，这几年各行各业都不景气彩色直播33188a最新版本✿ღ，很多人失业找不到工作✿ღ，有一份工作就该知足了✿ღ，曾经的我也是这样认为的✿ღ，守着一份不死不活的工作不敢动✿ღ，天天上班却没钱用✿ღ，这种感觉太难熬了✿ღ。当我递出辞职书的那一刻✿ღ，心情反而畅快✿ღ，负压力终于得以解脱✿ღ，有种置于死地而后生的感觉✿ღ，裸辞勇气可嘉✿ღ。